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五分时时彩技巧:滴滴詳解網約車虧損原因-車費抽成19% 成本佔21%

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4月22日,澎湃新聞記者獲悉,為進一步加強與公眾的溝通、對話,滴滴「有問必答」上線試運營。該問答平台將針對公眾普遍關注的問題進行公開答覆。第一期聚焦平台網約車抽成,由滴滴網約車執行總裁陳熙實名回應。

針對滴滴的「抽成」高達25%的傳言,每單的「抽成「是否一樣,為何依然虧損的提問,陳熙回應稱,在滴滴平台上,受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響,每筆訂單會收取不同比例的平台服務費(即大家俗稱的抽成)。比如2018年第四季度,滴滴國內收取的平均平台服務費率約為乘客實際支付車費的19%。其中,乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的,平台不收費。

陳熙表示,平台服務費率有高有低,並不是每個訂單都統一收19%。滴滴平台上費率高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%。其中費率較高的訂單雖然佔比不高,但比較容易被傳播,使大家形成了一個印象,以為平台每單(或者平均)費率都是25%。

「這種印象也和我們的司機賬單顯示不夠清晰有關。這個問題我們正在抓緊改善。」陳熙表示,乘客付錢打車,司機賺錢養家,滴滴收取服務費用於維持平台的運營。2018年第四季度,滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%,分佈如下:

1.返給司機的獎勵約佔7%

為了讓司機在出行高峰的時段、需求旺盛的區域多接送乘客,需要用補貼激勵司機多勞多得、優勞優得,類似出勤與服務獎金。如果沒有平台服務費來支持獎勵發放,就比較像大鍋飯,那高峰期和人群密集區就更難打到車了。

2.業務運營相應經營成本約佔10%

包括技術研發、安全保障、客服、人力、線下運營等成本。我們力爭在未來大幅下降經營成本和費用率水平,堅持在低毛利水平下持續運營,同時確保在安全和體驗上的投入。

3.納稅、在線支付手續費等剛性成本約佔4%

其中大多數是納稅。

據陳熙介紹,各類成本費用的總和(21%)超過實際收取的服務費(19%),其間的差額(2%)由滴滴網約車業務來承擔,這部分就屬於虧損,滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。作為一家企業,這種狀態無法長期持續,否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續正常運營。「我們只有做到商業上可持續的運營,才能長遠地、更好地服務用戶和司機。但目前現實中,虧損仍是整個網約車行業的普遍現象。」

「平均19%的服務費率(如果減掉返還給司機的7%,實際費率只有12%)且持續虧損,部分也是受我們自身經營能力限制。目前滴滴離『精益創業』還有相當的距離,在網約車之外,也有一些新業務正處於投入期,這也會加大集團整體的虧損壓力。」

據介紹,從去年底開始,滴滴着手提高經營效率,對面向未來的各個業務進行更嚴格的聚焦和更科學的成本管控。今年年初,滴滴也進行了比較大規模的組織升級,優化2000個工作崗位,並大力縮減運營支出,力爭實現商業上可持續的發展。

「整體來說,我們作為一家年輕的企業,網約車作為一個年輕的行業,還需要持續提高管理能力和運營效率,去探索乘客、司機、平台互利共贏的更高效的業務模式。這方面我們正在積極地進行嘗試,進一步優化費率,也會向廣大用戶、司機師傅以及公眾繼續徵求意見和建議。」陳熙表示。

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