奥迪英戈尔斯塔特总厂第100万辆Q5下线-阳曲新闻-博科资讯
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奔驰车型-奥迪英戈尔斯塔特总厂第100万辆Q5下线-博科资讯

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奧迪Q5L採用Q家族設計語言,軸距較上一代Q5加長101mm,與海外標軸版本相比加長88mm。Q5L通過車身加長使得車頂coupé弧線更加流暢,從B柱開始向下延伸的頂線與獨立梯形窗形成更具動感的側面設計,Q家族六邊形橫向進氣格柵和旗幟造型前大燈等設計元素,製造出整車寬大舒展的視覺效果。後備廂邊緣線包圍延續着D柱,車燈邊緣線與後備廂邊緣重合,使得車燈嵌入整體尾部,立體感十足。車身側面貫穿式起伏線鮮明,輪眉融合的quattro設計元素更加突出,進一步塑造車身的力量感,由前進氣格珊起始的內端power線勾勒出發動機艙蓋的輪廓,與延伸到A柱的外端power線共同作用,使Q5L極具氣勢。

因為軸距加長,奧迪Q5L在車內空間上達到了同級最佳,達到C級行政座駕標準,後排座椅角度更加平緩,腿部得到更好支撐。加長重新開發的全景天窗擁有同級最大開口面積(1.27平米),從前排一直延展至後排座椅後方頭頂,接近敞篷視覺效果。內飾裝飾方面,環抱線從車門區穿過儀錶盤,直至前排乘客,營造更寬適的視覺效果,貫穿式裝飾條,加強視覺延伸,貫穿式裝飾條與環抱線相結合,在營造寬適感的同時,進一步豐富中控台的空間層次。

性能方面,Q5L搭載2.0升TFSI渦輪增壓發動機+S tronic變速器的動力組合,百公里加速6.7s。第三代EA888

ultra實現了四驅系統「從被動到主動」的跨越,計算機每秒100次檢測150個不同的信號,包括溫度、適度、導航等數據,根據智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動,並在0.2秒內完成兩驅和四驅的切換,在駕駛者毫無覺察間完成操作。在前驅狀態下,新增的后軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷後軸的動力輸入,最高可減少10%動力損失,百公里平均油耗比常規quattro系統至少減少0.3升;四驅狀態下,新增的電機控制多片離合差速器可以實現第一代Q5不具備的中央差速鎖功能,最高可傳遞100%的動力到前軸或后軸,帶來更強的脫困能力。除了動力升級之外,Q5L在安全配置方面也達到同級最高水平,配備22項駕駛輔助系統,包括奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統等。

Q5L,它已經連續兩個月成為所在細分市場銷量冠軍。在8月,Q5L售出15427輛,相比第二名奔馳GLC的11950輛多出3477輛。

2.0升TFSI渦輪增壓發動機高功率版較上一代Q5提升20kw、20Nm,7速S tronic自動變速器(DL382)0.2秒即可完成換擋動作。quattro

作為奧迪品牌最重要的SUV,Q5自2008年推出后就在全球市場獲得消費者青睞,目前在中國市場銷售的Q5L是第二代車型,原型車於2016年巴黎車展正式首發。2016年8月4日,奧迪英戈爾斯塔特總廠第100萬輛Q5下線;2017年底,Q5在全球交付近200萬輛。在2009年,奧迪Q5引入中國市場,並在2010年實現國產,至今有超過80萬中國用戶選擇了這款車型。良好的口碑積累,也是Q5L在上市后獲得消費者追捧的重要原因。

和訊汽車點評:性能均衡,這是奧迪Q5L的最大特點;相比寶馬X3、奔馳GLC兩位老對手,奧迪品牌低調內斂的形象,也是不少消費者喜歡的;隨着終端優惠幅度提升,Q5L的銷量還有進一步增高的可能,因為豪華中型SUV已經成為很多升購或換購消費者的首選車型,而Q5L在絕大多數消費者的備選車型之列,也正是因為有Q5L這樣的實力派車型存在,才讓奧迪依然有機會成為2019年中國豪華車市場銷量冠軍。

誰會成為2019年度中國市場豪華車銷量冠軍?如果在三個月前問這個問題,多數人會說奔馳,但奧迪在最近兩個月的持續走強,讓「冠軍爭奪戰」變得懸念重生。據數據顯示,奔馳品牌1~8月在華銷量464226輛,奧迪為427447輛,差距縮小到36779輛。奧迪近期銷量走強的功臣是豪華中型SUV

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